バルクセメント自動車の種類

1. 重力式灰降ろしトラック
最初期のバルクセメント車。 荷室の屋根が閉じられた普通のダンプトラックです。 荷降ろしの際、貨物室が上に傾き、重力によりセメントが自動的に排出されます。 この灰降ろし方法では、台車よりも低い位置までしかセメントを降ろすことができません。 荷降ろしの際、セメントが飛び、抜き面積が大きくなります。
2. 機械式灰搬出車
1950年代から使われ始めました。 灰を降ろす際は、車両に設置されたスクリューコンベアを使用します。 スクリューコンベアの高さを調整することで、セメントを異なる高さの位置に降ろすことができ、セメントの飛び散りを軽減できます。 ただし、灰排出部品はセメントを直接押し込むため摩耗しやすくなります。
3. 空気圧灰降ろしトラック
1960年代に登場し、比較的使いやすいものです。 この種の車の最大積載量はほぼ100トンです。 貨物室はタンク型コンテナで、車体フレーム上に直立またはリクライニングして設置される。 横型タンクは重心が低く、車両の安定性が高く、広く使用されています。 タンク本体は鋼板やアルミニウム板を溶接したり、グラスファイバー製にすることもできます。 タンクの上部には、タンクの長さに沿って 1 つ以上の灰追加開口部があり、タンク全体を簡単に満たすことができます。 粉塵投入口は保守員の出入り口を兼ねることができます。 タンクの底部にはセメント流動化装置が設置されています。 車両には灰を降ろすためのエアコンプレッサーが装備されています。 灰を搬出する際には、タンク底部から圧縮空気をタンク内に送り込み、セメント流動化装置の通気層で細かく分け、セメントを均一に充填して空気セメント混合物を形成します。 タンク内外の圧力差によりセメントがタンク内を移動し、排出管から漏れが発生します。 空気圧による灰の降ろし方法には、灰の降ろしが速く、粉塵の飛散が少なく、柔軟な長い降ろしパイプを使用して任意の高さと距離で材料を降ろすことができ、風の強い日や雨の日でも屋外で操作できるという利点があります。